1、主操控通信協(xié)議設(shè)備執(zhí)行模式。城市排吊式減震器站電氣自動化控制系統(tǒng)的執(zhí)行方式中，有一種是主操控通信協(xié)議設(shè)備，這種執(zhí)行方式是由監(jiān)控主負責(zé)操控指令，主要就是對設(shè)備進行控制，但這種模式對設(shè)備通信協(xié)議方面的執(zhí)行要求不高，其重點是對主在適當?shù)臅r間進行監(jiān)控。分析這種模式的工作原理，可以發(fā)現(xiàn)，如果主操控上出現(xiàn)問題，就可能嚴重影響傳輸指令，所以使用這種模式最重要的就是要嚴格選擇監(jiān)控主。2、主操控通信協(xié)議設(shè)備執(zhí)行模式。即單片技術(shù)，這種執(zhí)行模式主要是把城市排吊式減震器站自動化控制系統(tǒng)分成三個結(jié)構(gòu)，將一種可以進行編程的單片技術(shù)控制器以作為控制節(jié)點，監(jiān)控層下的通信監(jiān)控通過以太網(wǎng)與單片技術(shù)之間進行聯(lián)系，這就使得該模式具有一定的局限性，存在很大的不足之處，那就是單片技術(shù)與監(jiān)控下層之間通信能力比較弱，選擇這種模式都是出于提高吊式減震器站設(shè)備運行安全性、可靠性的考慮，如果對通信傳輸速度要求比較高就不能采用這種執(zhí)行模式。3、主操控RTU執(zhí)行模式。RTU即遠方數(shù)據(jù)操控，這種城市排吊式減震器站自動化控制系統(tǒng)執(zhí)行模式的遠方數(shù)據(jù)操控具有繼電保護的功能，同時還具備控制器編程的功能。這種模式對于吊式減震器站設(shè)備的關(guān)量輸入、輸出與模擬量的輸入、輸出等可以進行保護，除此之外，此執(zhí)行模式中的以太網(wǎng)是操控主的重要媒介載體，具有比較強的通信能力，所以主操控RTU執(zhí)行模式可以彌補以上兩種模式的不足，但是存在著一個問題，這種模式需要大量的資金投入，所以城市排吊式減震器站自動化控制系統(tǒng)要結(jié)合實際情況對于這種模式的應(yīng)用應(yīng)該做出合理的選擇。