車輛懸架有了彈簧為何還要減震器?首先我們要知道一個前提，就是當車輛受到不平路面的振動和沖擊的時候，如果這些振動和沖擊直接從車輪傳遞到車身，
那么車輛的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性都會很差。好了，現在就給大家解釋一下為什么車輛懸架既需要彈性元件(螺旋彈簧、油氣彈簧等)還需要阻尼元件(減振器)。為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，
說白了，彈簧在懸架中就是一個儲能元件，但是暫時儲存起來還不行，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場了，液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動，而活塞在缸筒內往復運動時，
減振器殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔，此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。
簡單的說就是，將動能轉化為熱能。如果減振器在試驗臺連續(xù)運轉幾分鐘，減振器貯油缸外壁會變得非常熱，甚至燙手，就是這樣的道理。再說是，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，
雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。
在關于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配;而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
彈簧和減震器分別起什么作用？汽車懸架彈簧作用是過濾路面顛簸提高車輛舒適性或者提高操控性。減振器又叫阻尼器作用是抑制彈簧自由震蕩。