座椅型減震器是通過改變振動源的干擾力或系統(tǒng)的傳遞特性來減少振動的裝置。 地震減震器是從抵抗僧侶的原材料角度進行分類的。 它們主要分為兩種：液壓減震器和液壓減震器。 也有可變減震器減震器。

  1.液壓減震器：

  整個汽車懸架系統(tǒng)都使用液壓減震器來減震。 任務(wù)是，當框架和車軸繼續(xù)相對移動并且活塞在減震器的氣缸中連續(xù)移動時，減震器殼中的油反復(fù)從內(nèi)腔經(jīng)過一些短的孔道。 另一個流明。 此時，液體與內(nèi)壁之間的摩擦以及液體分子的內(nèi)部摩擦構(gòu)成了對振動的抵抗。

  2.液壓減震器：

  充氣式減震器是一種新型減震器，自1960年代起就逐漸發(fā)展起來。 其結(jié)構(gòu)特征是在氣缸下部安裝有浮動活塞，由浮動活塞和氣缸組成的密閉氣室充滿高壓氮氣。 浮動活塞上安裝了一個大截面的O形圈，該圈將油完全分離。 工作活塞配備有一個收縮閥和一個擴展閥，可根據(jù)其運動速度改變通道的橫截面積。

  當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞以油的形式連續(xù)運動，從而在工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油推動收縮閥和活塞。 延長閥來回移動。 由于閥門對壓力油的抵抗力更大，因此振動減弱了。