減震器材料是在過去十多年中開發(fā)的一種新型特殊材料。 它已在許多領(lǐng)域中發(fā)揮了越來越大的作用。 當(dāng)改變模式時，它是具有高減震器特性的聚合物材料。 座椅式減震器主要是通過利用減震器材料的固有特性和合理設(shè)計(jì)的減震器結(jié)構(gòu)來完成的。 坐式減震器的優(yōu)點(diǎn)是可以抑制共振頻率下的振動峰值。 減少振動沿結(jié)構(gòu)的傳播； 并減少結(jié)構(gòu)噪音。 值得注意的是，減震器對于抑制共振區(qū)域中的振動是有用的，但是其作用在非共振區(qū)域中并不顯著。 即，它可以在變形期間消耗能量，并且可以在寬的頻率范圍內(nèi)抑制結(jié)構(gòu)振動的峰值。

  在動態(tài)環(huán)境中，工作組織通常需要相對較高的耐沖擊性和動態(tài)穩(wěn)定性，可以通過各種坐式減震器對其進(jìn)行處理。

  為了進(jìn)一步滿足現(xiàn)代建筑發(fā)展的需要，對座椅式減震器進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)。 減震器彈簧和橡膠減震器墊結(jié)合使用以克服它們的缺點(diǎn)。 具有復(fù)合隔振和降噪功能，固有頻率低，隔振效果好，在隔離固體聲傳播方面，特別是在隔離高頻沖擊方面具有優(yōu)勢。 減震器彈簧建筑對工作環(huán)境具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。 它對正振動隔離，負(fù)振動隔離，沖擊振動和固體聲音傳遞具有明顯的影響。 它是隔離振動，降低噪音，控制振動污染和保護(hù)環(huán)境的理想減震器。