發(fā)電機減震器軸承的裝配

因為管座法蘭盤面形變和核心偏位，帶座軸承法蘭盤上的一些Φ48mm孔與管座螺紋孔不兩端對齊（M42)，因此孔應當鏜孔）。依據(jù)組裝的帶座軸承，一般必須鏜孔20個以上，5號機較多可鏜孔56個。為加速安裝速率，特購2臺鏜數(shù)控磨床，處理鏜孔問題。

最終取下帶座軸承減震器，依照與內置配反過來的過程將帶座軸承從流道中明確提出，放進安裝室開展鏜孔和減速機安裝。3滾柱軸承在安裝間的拼裝

滾柱軸承減震器包含發(fā)電機軸承、正反面向推力球軸承，在安裝室與渦輪增壓導向性滾動軸承一起拼裝在機床主軸上，隨后掛進管座內，安裝在管座上。

3.1導向性帶座軸承減震器與反方向推力球軸承減震器的拼裝

導向性帶座軸承為左右兩半構造。最先轉化成2塊，去除防銹劑，用臨時性地腳螺栓將導向性帶座軸承和反推力球軸承安裝面拼裝起來。消除反推力球軸承等配件上的防銹劑（留意不能毀壞12個反推力墊的巴氏合金面），將支撐點銷軸放到導向性帶座軸承上并安裝油蓋，安裝2個專用型種類地腳螺栓和限位開關安裝在導向性帶座軸承上，反推力球軸承用硬鎖緊螺母卡緊。每一個活塞銷應該有一定的主題活動空隙。查驗軸套里側與雙頭螺栓的縫隙應5.0mm，兩側空隙應0.2mm～0.5mm。每只皮靴和支撐點銷軸的公稱直徑薄厚為175mm。為使各反推瓦承受力更勻稱，薄厚生產加工誤差不宜超出0.02mm。最終拆下來導向性帶座軸承的臨時性聯(lián)接地腳螺栓，轉化成兩一部分。