目前大部分用于道路方面，并且在建筑中的地盤外也會(huì)利用坐式減震器打造隔音屏障，有效減少噪音及塵埃對(duì)行人或附近的滋擾了。

這個(gè)風(fēng)切變和溫躍層會(huì)產(chǎn)生這種不均勻性。同時(shí)建模的聲源須包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、還有輪胎噪音和空氣動(dòng)力噪音，而且所有這些都會(huì)隨類型和速度而變化的。

其實(shí)可以在私有土地、公共通行權(quán)或者其他公共土地上建造隔音屏障，由于使用對(duì)數(shù)刻度來(lái)測(cè)量聲音水平，因此減少9分貝等于消除了大約百分之86的這些不需要的聲音功率。

相信大家看完上面的內(nèi)容，都應(yīng)該知道隔音屏障會(huì)有效果的。通過(guò)隔音屏障的方式，可以有效避免受到噪音的污染。但需要注意的就是，并不是所有的地方都可以使用隔音屏障，因此大家在利用坐式減震器打造之前，還是需要充分考慮具體的位置和地形。這樣改善空氣動(dòng)力學(xué)特性以及輪胎設(shè)計(jì)以及選擇低噪聲的鋪路材料了。目前利用坐式減震器打造設(shè)計(jì)的聲學(xué)科學(xué)，主要是基于將氣道或鐵路視為線源。而且該理論基于聲線向特定受體的傳播的阻擋;，不過(guò)，須解決聲音的繞射問(wèn)題，而且聲波經(jīng)過(guò)邊緣時(shí)會(huì)彎曲的。所以，阻擋高速公路或者其他來(lái)源的視線的障礙將去阻擋更多聲音。而且更為復(fù)雜的是折射現(xiàn)象，就是在不均勻的氣氛中聲線的彎曲。