高強(qiáng)組合式彈簧減震器與普通組合式彈簧減震器區(qū)別高強(qiáng)度組合式彈簧減震器就是可承受的載荷比同規(guī)格的普通組合式彈簧減震器要大。 普通組合式彈簧減震器的材料是制造的。 高強(qiáng)度組合式彈簧減震器的材料或其它優(yōu)質(zhì)材料，制成后進(jìn)行熱處理，提高了強(qiáng)度。 兩者的區(qū)別是材料強(qiáng)度的不同。從原材料看： 高強(qiáng)度組合式彈簧減震器采用高強(qiáng)度材料制造。高強(qiáng)組合式彈簧減震器的螺桿、組合式彈簧減震器和墊圈都由高強(qiáng)鋼材制作。普通組合式彈簧減震器常用Q235鋼制造。從強(qiáng)度等級上看： 高強(qiáng)組合式彈簧減震器，使用日益廣泛。普通組合式彈簧減震器強(qiáng)度等級要低，一般為和。
從受力特點(diǎn)來看： 高強(qiáng)度組合式彈簧減震器施加預(yù)拉力和靠摩擦力傳遞外力。普通組合式彈簧減震器連接靠栓桿抗剪和孔壁承壓來傳遞剪力，擰緊組合式彈簧減震器時(shí)產(chǎn)生預(yù)拉力很小，其影響可以忽略不計(jì)，而高強(qiáng)組合式彈簧減震器除了其材料強(qiáng)度很高之外，還給組合式彈簧減震器施加很大預(yù)拉力，使連接構(gòu)件間產(chǎn)生擠壓力，從而使垂直于螺桿方向有很大摩擦力，而且預(yù)拉力、抗滑移系數(shù)和鋼材種類都直接影響高強(qiáng)組合式彈簧減震器的承載力。根據(jù)受力特點(diǎn)分承壓型和摩擦型.兩者計(jì)算方法不同。高強(qiáng)組合式彈簧減震器最小規(guī)格M12，常用M16~M30，超大規(guī)格的組合式彈簧減震器性能不穩(wěn)定，設(shè)計(jì)中應(yīng)慎重使用。
高強(qiáng)度組合式彈簧減震器摩擦型和承壓型連接的區(qū)別：高強(qiáng)組合式彈簧減震器連接是通過組合式彈簧減震器桿內(nèi)很大的擰緊預(yù)拉力把連接板的板件夾緊，足以產(chǎn)生很大的摩擦力，從而提高連接的整體性和剛度，當(dāng)受剪力時(shí)，按照設(shè)計(jì)和受力要求的不同，可分為高強(qiáng)組合式彈簧減震器摩擦型連接和高強(qiáng)組合式彈簧減震器承壓型連接兩種，兩者的本質(zhì)區(qū)別是極限狀態(tài)不同，雖然是同一種組合式彈簧減震器，但是在計(jì)算方法、要求、適用范圍等方面都有很大的不同。在抗剪設(shè)計(jì)時(shí)，高強(qiáng)組合式彈簧減震器摩擦型連接是以外剪力達(dá)到板件接觸面間由組合式彈簧減震器擰緊力所提供的可能最大摩擦力作為極限狀態(tài)，也即是保證連接在整個(gè)使用期間內(nèi)外剪力不超過最大摩擦力。板件不會發(fā)生相對滑移變形，被連接板件按彈性整體受力。
在抗剪設(shè)計(jì)時(shí)，高強(qiáng)組合式彈簧減震器承壓型連接中允許外剪力超過最大摩擦力，這時(shí)被連接板件之間發(fā)生相對滑移變形，直到組合式彈簧減震器桿與孔壁接觸，此后連接就靠組合式彈簧減震器桿身剪切和孔壁承壓以及板件接觸面間的摩擦力共同傳力，最后以桿身剪切或孔壁承壓破壞作為連接受剪的極限狀態(tài)?？傊Σ列透邚?qiáng)組合式彈簧減震器和承壓型高強(qiáng)組合式彈簧減震器實(shí)際上是同一種組合式彈簧減震器，只不過是設(shè)計(jì)是 否考慮滑移。摩擦型高強(qiáng)組合式彈簧減震器絕對不能滑動，組合式彈簧減震器不承受剪力，一旦滑移，設(shè)計(jì)就認(rèn)為達(dá)到破壞狀態(tài)，在技術(shù)上比較成熟；承壓型高強(qiáng)組合式彈簧減震器可以滑動，組合式彈簧減震器也承受剪力，最終破壞相當(dāng)于普通組合式彈簧減震器破壞。