正確理解座式減震器的漏油現(xiàn)象正確理解座式減震器的漏油現(xiàn)象為了滿足座式減震器本身的功能要求，座式減震器本身設(shè)計(jì)在活塞桿的表面上 非常薄的油膜。 當(dāng)座椅減震器被壓縮時(shí)，這些油膜會(huì)被座椅減震器油封上的防塵唇刮掉。 同時(shí)，極少量的油會(huì)積聚在油封的上部，因?yàn)檫@種油具有很高的滲透性，所以積聚在油封上部的油將開始從油封的上部擴(kuò)散。 座式減震器的下部，形成一層薄薄的油膜，使每個(gè)人都錯(cuò)誤地認(rèn)為這是漏油。 實(shí)際上，這種情況并不影響使用。

  油膜：影響油封耐用性和潤滑性的關(guān)鍵因素。 當(dāng)活塞桿伸出時(shí)，油膜的形成和刮擦將形成油膜。 壓入活塞桿時(shí)，被油封防塵唇刮掉時(shí)，油膜會(huì)留在油封外面。 為了使分銷商正確理解坐式減震器在正常工作期間自然會(huì)形成油膜的原理，它可以為用戶提供正確的解釋。

  座椅減震器的漏油機(jī)理解釋如下：座椅減震器的漏油：由于活塞桿的涂層表面有微裂紋，因此活塞桿上的微裂紋會(huì)存儲(chǔ)一定量的阻尼油。 形成油膜，使活塞桿和油封之間形成濕摩擦，從而提高了減震器的減震性能，大大延長了減震器的使用壽命。

  油膜的形成是特殊設(shè)計(jì)，可確保坐墊減震器的功能并延長坐墊減震器的使用壽命。 通常，機(jī)油的漏油不會(huì)超過彈簧盤，并且油跡僅限于來自減震器油封的彈簧盤。 正常漏油不能視為漏油。 一般的座式減震器的注油量設(shè)計(jì)考慮了漏油的損失。 在生產(chǎn)坐式減震器時(shí)，已按照標(biāo)準(zhǔn)注滿了油量，并且在使用過程中正常漏油不超過25ml。座式減震器不會(huì)出現(xiàn)異常。 帶有漏油的座椅型減震器的工作臺(tái)耐久性試驗(yàn)的結(jié)果表明，即使漏油量超過200,000公里，也不會(huì)漏油。 少量漏油是正?，F(xiàn)象。 試驗(yàn)后，分解的油量減少了5-20ml。 坐式減震器的性能符合使用要求。